Drosselklappen geschlossen, oder wenig geöffnet:
Der Entlüftungsdom (1) ist in die rechte Zylinderkopfhaube integriert und mit dem Abschirmblech (2) abgedichtet. Aus dem dadurch entstandenen Entlüftungsraum (3) werden über kalibrierte Düsen mit Ø 2 mm (4), Kurbelgehäusedämpfe durch den Saugrohrunterdruck hinter den Drosselklappen abgesaugt.
Der dadurch im Kurbelgehäuse entstehende Unterdruck saugt Frischluft vor den Drosselklappen über die Formleitungen (9) und (10) ab. Somit gelangt gefilterte Frischluft über die Formleitungen (9) und (10) und über die Vollast-Entlüftungsleitung (7) vorne in das Kurbelgehäuse.
